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飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目占地面積1779.38畝，建筑面積1304869.14平米，達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)營后，每年銷售收入穩(wěn)定在183178.95萬元人民幣左右，利潤穩(wěn)定在12244.85萬元人民幣左右。飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目總投資額為222423.10萬元，20%申請政府資金支持，80%自有資金解決，投資利潤率為2.92%；項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（稅后）為0.28%，投資回收期（稅后）為363.29年，盈虧平衡點(diǎn) BEP=47.73%。
我們專業(yè)編制飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目資金申請報(bào)告 ，也編寫立項(xiàng)申請報(bào)告、項(xiàng)目建議書、可行性研究報(bào)告、節(jié)能報(bào)告、節(jié)地規(guī)劃、效果圖制作、市場研究報(bào)告報(bào)告編寫、效率高，價格低，歡迎來電咨詢，13911268021沈工
飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目后評價報(bào)告
項(xiàng)目后評價，是指在項(xiàng)目竣工驗(yàn)收并投入使用或運(yùn)營一定時間后，運(yùn)用規(guī)范、科學(xué)、系統(tǒng)的評價方法與指標(biāo)，將項(xiàng)目建成后所達(dá)到的實(shí)際效果與項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)（含概算）文件及其審批文件的主要內(nèi)容進(jìn)行對比分析，找出差距及原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、提出相應(yīng)對策
建議，并反饋到項(xiàng)目參與各方，形成良性項(xiàng)目決策機(jī)制。根據(jù)需要，可以針對項(xiàng)目建設(shè)（或運(yùn)行）的某一問題進(jìn)行專題評價，可以對同類的多個項(xiàng)目進(jìn)行綜合性、政策性、規(guī)劃性評價。
飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目后評價報(bào)告
第一部分 飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目概況
一、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目基本情況。對飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目業(yè)主、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目性質(zhì)、特點(diǎn)（或功能定位）、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目開工和竣工、投入運(yùn)營（行）時間進(jìn)行概要描述。
二、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目決策理由與目標(biāo)。概述飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目決策的依據(jù)、背景、理由和預(yù)期目標(biāo)（宏觀目標(biāo)和實(shí)施目標(biāo)）。
三、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模。飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目經(jīng)批準(zhǔn)的建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)規(guī)模（或生產(chǎn)能力），實(shí)際建成的建設(shè)規(guī)模（或生產(chǎn)能力）；飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目主要實(shí)施過程，并簡要說明變化內(nèi)容及原因；飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目經(jīng)批準(zhǔn)的建設(shè)周期和實(shí)際建設(shè)周期。
四、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目投資情況。飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目經(jīng)批準(zhǔn)的投資估算、初步設(shè)計(jì)概算及調(diào)整概算、竣工決算。
五、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目資金到位情況。飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目經(jīng)批準(zhǔn)的資金來源，資金到位情況，竣工決算資金來源及不同來源資金所占比重。
六、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目運(yùn)營（行）及效益現(xiàn)狀。飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目運(yùn)營（行）現(xiàn)狀，生產(chǎn)能力（或系統(tǒng)功能）實(shí)現(xiàn)現(xiàn)狀，飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目財(cái)務(wù)及經(jīng)濟(jì)效益現(xiàn)狀，社會效益現(xiàn)狀。
七、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目自我總結(jié)評價報(bào)告情況及主要結(jié)論。
八、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目后評價依據(jù)、主要內(nèi)容和基礎(chǔ)資料。
第二部分 飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目全過程總結(jié)與評價
第一章 飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目前期決策總結(jié)與評價
一、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目建議書主要內(nèi)容及批復(fù)意見
二、可行性研究報(bào)告主要內(nèi)容及批復(fù)意見
（一）可行性研究報(bào)告主要內(nèi)容。主要包括飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目建設(shè)必要性、建設(shè)條件、建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)方案、建設(shè)工期、總投資及資金籌措，以及環(huán)境影響評價、經(jīng)濟(jì)評價、社會穩(wěn)定風(fēng)險評估等專項(xiàng)評價主要結(jié)論等內(nèi)容。
（二）可行性研究報(bào)告批復(fù)意見。包括飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目建設(shè)必要性、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)工期、總投資及資金籌措等內(nèi)容。
（三）可行性研究報(bào)告和飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目建議書主要變化。對可行性研究報(bào)告和飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目建議書主要內(nèi)容進(jìn)行對比，并對主要變化原因進(jìn)行簡要分析。
三、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)（含概算）主要內(nèi)容及批復(fù)意見（大型飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目應(yīng)在初步設(shè)計(jì)前增加總體設(shè)計(jì)階段）。主要包括：工程特點(diǎn)、工程規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、主要技術(shù)方案、初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見。
四、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目前期決策評價。主要包括飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目審批依據(jù)是否充分，是否依法履行了審批程序，是否依法附具了土地、環(huán)評、規(guī)劃等相關(guān)手續(xù)。
第二章 飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目建設(shè)準(zhǔn)備、實(shí)施總結(jié)與評價
一、 飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備
（一）飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備組織管理及其評價。組織形式及機(jī)構(gòu)設(shè)置，管理制度的建立，勘察設(shè)計(jì)、咨詢、強(qiáng)審等建設(shè)參與方的引入方式及程序，各參與方資質(zhì)及工作職責(zé)情況。
（二）飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)情況。施工圖設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，以及施工圖設(shè)計(jì)審查意見執(zhí)行情況。
（三）各階段與可行性研究報(bào)告相比主要變化及原因分析。根據(jù)飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目設(shè)計(jì)完成情況，可以選取包括初步設(shè)計(jì)（大型飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目應(yīng)在初步設(shè)計(jì)前增加總體設(shè)計(jì)階段）、施工圖設(shè)計(jì)等各設(shè)計(jì)階段與可行性研究報(bào)告相比的主要變化，并進(jìn)行主要原因分析。
對比的內(nèi)容主要包括：工程規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、主要技術(shù)方案及運(yùn)營管理方案、工程投資、建設(shè)工期。
（四）飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)工作評價。主要包括：勘察設(shè)計(jì)單位及工作內(nèi)容，勘察設(shè)計(jì)單位的資質(zhì)等級是否符合國家有關(guān)規(guī)定的評價，勘察設(shè)計(jì)工作成果內(nèi)容、深度全面性及合理性評價，以及相關(guān)審批程序符合國家及地方有關(guān)規(guī)定的評價。
（五）征地拆遷工作情況及評價
（六）飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目招投標(biāo)工作情況及評價
（七）飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目資金落實(shí)情況及其評價。
（八）飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目開工程序執(zhí)行情況。主要包括開工手續(xù)落實(shí)情況，實(shí)際開工時間，存在問題及其評價。
二、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目實(shí)施組織與管理
（一）飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)（飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目法人、指揮部）。
（二）飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目的管理模式（法人直管、總承包、代建、BOT等）。
（三）參與單位的名稱及組織機(jī)構(gòu)(設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、其它)。
（四）管理制度的制定及運(yùn)行情況（管理制度的細(xì)目、重要的管理活動、管理活動的績效）。
（五）對飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目組織與管理的評價（針對飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目的特點(diǎn)分別對管理主體及組織機(jī)構(gòu)的適宜性、管理有效性、管理模式合理性、管理制度的完備性以及管理效率進(jìn)行評價）。
三、合同執(zhí)行與管理
（一）飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目合同清單（包括正式合同及其附件并進(jìn)行合同的分類、分級）。
（二）主要合同的執(zhí)行情況。
（三）合同重大變更、違約情況及原因。
（四）合同管理的評價。
四、信息管理
（一）信息管理的機(jī)制。
（二）信息管理的制度。
（三）信息管理系統(tǒng)的運(yùn)行情況。
（四）信息管理的評價。
五、控制管理
（一）進(jìn)度控制管理。
（二）質(zhì)量控制管理。
（三）投資控制管理。
（四）安全、衛(wèi)生、環(huán)保管理。
六、重大變更設(shè)計(jì)情況。
七、資金使用管理。
八、工程監(jiān)理情況。
九、新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的運(yùn)用情況。
十、竣工驗(yàn)收情況。
十一、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目試運(yùn)營（行）情況
（一）生產(chǎn)準(zhǔn)備情況。
（二）試運(yùn)營（行）情況。
十二、工程檔案管理情況。
第三章 飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目運(yùn)營（行）總結(jié)與評價
一、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目運(yùn)營（行）概況
（一）運(yùn)營（行）期限。飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目運(yùn)營（行）考核期的時間跨度和起始時刻的界定。
（二）運(yùn)營（行）效果。飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目投產(chǎn)（或運(yùn)營）后，產(chǎn)品的產(chǎn)量、種類和質(zhì)量（或服務(wù)的規(guī)模和服務(wù)水平）情況及其增長規(guī)律。
（三）運(yùn)營（行）水平。飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目投產(chǎn)（或運(yùn)營）后，各分飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目、子系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)是否達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；各子系統(tǒng)、分飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目、生產(chǎn)（或服務(wù)）各環(huán)節(jié)間的合作、配合是否和諧、正常。
（四）技術(shù)及管理水平。飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目在運(yùn)營（行）期間的表現(xiàn)，反映出飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目主體處于什么技術(shù)水平和管理水平（世界、國內(nèi)、行業(yè)內(nèi)）。
（五）產(chǎn)品營銷及占有市場情況。描述產(chǎn)品投產(chǎn)后，銷售現(xiàn)狀、市場認(rèn)可度及占有市場分額情況。
（六）運(yùn)營（行）中存在的問題
1、生產(chǎn)飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目的總平面布置、工藝流程及主要生產(chǎn)設(shè)施（服務(wù)類飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目的總體規(guī)模、主要子系統(tǒng)的選擇、設(shè)計(jì)和建設(shè)）是否存在問題，屬什么性質(zhì)的問題。
2、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目的配套工程及輔助設(shè)施的建設(shè)是否必要和適宜。配套工程及輔助設(shè)施的建設(shè)有無延誤，原因是什么，產(chǎn)生什么負(fù)作用。
二、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目運(yùn)營（行）狀況評價
（一）飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目能力評價。飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目是否具備預(yù)期功能，達(dá)到預(yù)定的產(chǎn)量、質(zhì)量（服務(wù)規(guī)模、服務(wù)水平）。如未達(dá)到，差距多大。
（二）運(yùn)營（行）現(xiàn)狀評價。飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目投產(chǎn)（或運(yùn)營）后，產(chǎn)品的產(chǎn)量、種類和質(zhì)量（或服務(wù)的規(guī)模和服務(wù)水平）與預(yù)期存在的差異，產(chǎn)生上述差異的原因分析。
（三）達(dá)到預(yù)期目標(biāo)可能性分析。飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目投產(chǎn)（或運(yùn)營）后，產(chǎn)品的產(chǎn)量、種類和質(zhì)量（或服務(wù)的規(guī)模和服務(wù)水平）增長規(guī)律總結(jié)，飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目可達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的可能性分析。
第三部分 飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目效果和效益評價
第一章 飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目技術(shù)水平評價
一、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目技術(shù)效果評價。主要內(nèi)容包括：
（一）技術(shù)水平。飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目的技術(shù)前瞻性，是否達(dá)到了國內(nèi)（國際）先進(jìn)水平。
（二）產(chǎn)業(yè)政策。是否符合國家產(chǎn)業(yè)政策。
（三）節(jié)能環(huán)保。節(jié)能環(huán)保措施是否落實(shí)，相關(guān)指標(biāo)是否達(dá)標(biāo)，是否達(dá)到國內(nèi)（國際）先進(jìn)水平。
（四）設(shè)計(jì)能力。是否達(dá)到了設(shè)計(jì)能力，運(yùn)營（行）后是否達(dá)到了預(yù)期效果。
（五）設(shè)備、工藝、功能及輔助配套水平。是否滿足運(yùn)營（行）、生產(chǎn)需要。
（六）設(shè)計(jì)方案、設(shè)備選擇是否符合我國國情（包括技術(shù)發(fā)展方向、技術(shù)水平和管理水平）
二、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)評價。主要內(nèi)容包括：
（一）采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是否滿足國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
（二）采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是否與可研批復(fù)的標(biāo)準(zhǔn)吻合。
（三）工藝技術(shù)、設(shè)備參數(shù)是否先進(jìn)、合理、適用，符合國情。
（四）對采用的新技術(shù)、新工藝、新材料的先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和可靠性進(jìn)行評價。
（五）工藝流程、運(yùn)營（行）管理模式等是否滿足實(shí)際要求。
（六）飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目采取的技術(shù)措施在本工程的適應(yīng)性。
三、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目技術(shù)方案評價。主要內(nèi)容包括：
（一）設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想是否先進(jìn)，是否進(jìn)行多方案比選后選擇了最優(yōu)方案。
（二）是否符合各階段批復(fù)意見。
（三）技術(shù)方案是否經(jīng)濟(jì)合理、可操作性強(qiáng)。
（四）設(shè)備配備、工藝、功能布局等是否滿足運(yùn)營、生產(chǎn)需求。
（五）輔助配套設(shè)施是否齊全。
（六）運(yùn)營（行）主要技術(shù)指標(biāo)對比。
四、技術(shù)創(chuàng)新評價。主要內(nèi)容包括：
（一）飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目的科研、獲獎情況。
（二）本飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目的技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)生的社會經(jīng)濟(jì)效益評價。
（三）技術(shù)創(chuàng)新在國內(nèi)、國際的領(lǐng)先水平評價。
（四）分析技術(shù)創(chuàng)新的適應(yīng)性及對工程質(zhì)量、投資、進(jìn)度等產(chǎn)生的影響等。
（五）對新技術(shù)是否在同行業(yè)等相關(guān)領(lǐng)域具有可推廣性進(jìn)行評價。
（六）新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的使用效果，以及對技術(shù)進(jìn)步的影響。
（七）飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目取得的知識產(chǎn)權(quán)情況。
（八）飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)及人才培養(yǎng)情況。
五、設(shè)備國產(chǎn)化評價（主要適用于軌道交通等國家特定要求飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目）。主要內(nèi)容包括：
（一）所選用的設(shè)備國產(chǎn)化率評價，進(jìn)口設(shè)備是否可采用國產(chǎn)設(shè)備。
（二）設(shè)備采購對工程帶來的利弊評價。
（三）國產(chǎn)化設(shè)備與國外同類產(chǎn)品的技術(shù)經(jīng)濟(jì)對比分析。
（四）國產(chǎn)設(shè)備對運(yùn)營、維修保養(yǎng)的影響評價。
第二章 飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目財(cái)務(wù)及經(jīng)濟(jì)效益評價
一、竣工決算與可研報(bào)告的投資對比分析評價。主要包括：分年度工程建設(shè)投資，建設(shè)期貸款利息等其他投資。
二、資金籌措與可研報(bào)告對比分析評價。主要包括：資本金比例，資本金籌措，貸款資金籌措等。
三、運(yùn)營（行）收入與可研報(bào)告對比分析評價。主要包括：分年度實(shí)際收入，以后年度預(yù)測收入。
四、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目成本與可研報(bào)告對比分析評價。主要包括：分年度運(yùn)營（行）支出，以后年度預(yù)測成本。
五、財(cái)務(wù)評價與可研報(bào)告對比分析評價。主要包括：財(cái)務(wù)評價參數(shù)，評價指標(biāo)。
六、國民經(jīng)濟(jì)評價與可研報(bào)告對比分析評價。主要包括：國民經(jīng)濟(jì)評價參數(shù)，評價指標(biāo)。
七、其它財(cái)務(wù)、效益相關(guān)分析評價。比如，飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目單位財(cái)務(wù)狀況分析與評價。
第三章 飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目經(jīng)營管理評價
一、經(jīng)營管理機(jī)構(gòu)設(shè)置與可研報(bào)告對比分析評價。
二、人員配備與可研報(bào)告對比分析評價。
三、經(jīng)營管理目標(biāo)。
四、運(yùn)營（行）管理評價 。
第四章 飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目資源環(huán)境效益評價
一、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)合規(guī)性。
二、環(huán)保設(shè)施設(shè)置情況。飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)施落實(shí)環(huán)境影響報(bào)告書及前期設(shè)計(jì)情況、差異原因。
三、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)效果、影響及評價。
四、公眾參與調(diào)查與評價。
五、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施建議。
六、環(huán)境影響評價結(jié)論。
七、節(jié)能效果評價。飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目落實(shí)節(jié)能評估報(bào)告及能評批復(fù)意見情況，差異原因，以及飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目實(shí)際能源利用效率。
第五章 飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目社會效益評價
一、利益相關(guān)者分析
（一）識別利益相關(guān)者�？梢苑譃橹苯永嫦嚓P(guān)者和間接利益相關(guān)者。
（二）分析利益相關(guān)者利益構(gòu)成。
（三）分析利益相關(guān)者的影響力。
（四）飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目實(shí)際利益相關(guān)者與可行性研究對比的差異。
二、社會影響分析
（一）飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目對所在地居民收入的影響。
（二）飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目對所在地區(qū)居民生活水平的生活質(zhì)量的影響。
（三）飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目對所在地區(qū)居民就業(yè)的影響。
（四）飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目對所在地區(qū)不同利益相關(guān)者的影響。
（五）飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目對所在地區(qū)弱勢群體利益的影響。
（六）飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目對所在地區(qū)文化、教育、衛(wèi)生的影響。
（七）飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目對當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施、社會服務(wù)容量和城市化進(jìn)程的影響。
（八）飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目對所在地區(qū)少數(shù)民族風(fēng)俗習(xí)慣和宗教的影響。
（九）社會影響后評價結(jié)論。
對上述第（一）至（八）部分，分別分析影響范圍、影響程度、已經(jīng)出現(xiàn)的后果與可行性研究對比的差異等。
三、互適應(yīng)性分析
（一）不同利益相關(guān)者的態(tài)度。
（二）當(dāng)?shù)厣鐣M織的態(tài)度。
（三）當(dāng)?shù)厣鐣h(huán)境條件。
a自然資源條件
麻栗坡自然資源條件豐富，生物資源種類多樣。麻栗坡縣共記錄高等植物298科1398屬3877種，國家級保護(hù)植物多達(dá)41種，其中I級保護(hù)植物6種，II級保護(hù)植物35種，具有潛在開發(fā)價值的油脂、纖維、藥用等資源植物近2000種；野生動物120余種，其中國家一類保護(hù)動物有蜂猴、鱗魚，國家二類保護(hù)動物有金錢豹、黑熊、蟒蛇、眼鏡蛇、紅原雞等30多種。水能資源豐富。麻栗坡縣地處滇東南邊緣山區(qū)，地形從東向西南斜，地表因受盤龍河、疇陽河、八布河、南利河切割，形成西北-東南向的山地與峽谷相間的地形，河流落差集中，坡降大，河川徑流量17億立方米，水資源總量45.7億立方米，水能蘊(yùn)藏量為101.8萬千瓦。礦產(chǎn)資源豐富。麻栗坡縣礦產(chǎn)資源品類多、分布廣、已探明黑色金屬、有色金屬、貴金屬、稀有金屬、化工原料非金屬、燃料礦產(chǎn)等固體礦產(chǎn)38個，金屬礦產(chǎn)貯藏量達(dá)607.8萬噸，鎢礦床（點(diǎn)）23處，平均地質(zhì)品位0.45%以上，累計(jì)地質(zhì)儲量936萬噸，是全國罕見的高品位鎢礦富集區(qū)，有國境內(nèi)第一個、也是儲量最大的祖母綠礦床，且花崗巖、高嶺土等非金屬礦石的開發(fā)潛力大。
b地形地貌
麻栗坡縣地貌以中低山峽谷為主，喀斯特地貌分布廣，有峰林、峰叢、石牙、溶斗、洼地、溶洞等。地勢由西向東南傾斜，山脈也大致呈西北-東南走向相間分布，從縣西南部到東北部，依次分布著老君山、大黑山、大坪山�？h境內(nèi)大部分地區(qū)海拔在1200米以上。海拔最高點(diǎn)是老君山主峰2579米，最低點(diǎn)是盤龍河出入境國家級天保口岸107米。
c旅游資源
麻栗坡縣內(nèi)喀斯特地貌分布廣，旅游資源豐富，縣境內(nèi)具有獨(dú)特的自然風(fēng)光和人文景觀，美如詩畫，絢麗多姿。依托老山主峰、老山神炮、烈士陵園等紅色旅游資源，深入挖掘民族風(fēng)情、邊境風(fēng)情等特色資源，打造旅游觀光與愛國主義教育、旅游觀光與健康康養(yǎng)相結(jié)合，集運(yùn)動養(yǎng)生、休閑度假游、邊境村寨體驗(yàn)游等多功能旅游類型為一體的綜合型紅色旅游基地。
? 經(jīng)濟(jì)增長
初步核算，全市生產(chǎn)總值（GDP）實(shí)現(xiàn)1723614萬元，按可比價格計(jì)算，比上年增長13.1%，增幅提高0.7個百分點(diǎn)，創(chuàng)歷史最好水平。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值537928萬元，增長12.9%；第二產(chǎn)業(yè)增加值636522萬元，增長 16.2%；第三產(chǎn)業(yè)增加值549164萬元，增長 9.5%。第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)增加值占全市生產(chǎn)總值的比重由上年的30.2：38：31.8調(diào)整為31.2：36.9：31.9。第一產(chǎn)業(yè)對GDP增長的貢獻(xiàn)率為27.7%，第二產(chǎn)業(yè)對GDP增長的貢獻(xiàn)率為48.7%，第三產(chǎn)業(yè)對GDP增長的貢獻(xiàn)率為23.6%。全市人均生產(chǎn)總值13507元，按可比價格計(jì)算增長13.2%。
? 人口
據(jù)公安部門戶籍統(tǒng)計(jì)，2009年末全市總?cè)丝?273084人，比上年末減少3225人。其中農(nóng)業(yè)人口176585人，減少875人；非農(nóng)業(yè)人口1091928人，減少1832人；未落戶常住人口4571人，減少518人。男性人口638186人，占總?cè)丝诘?50.1%；女性人口634898人，占總?cè)丝诘?9.9%。全市人口出生率為5.5‰，人口死亡率為6.8‰，人口自然增長率下降1.3‰。
? 人民生活
據(jù)市百戶居民調(diào)查資料顯示，2009年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入9453元，比上年增長8.4%；農(nóng)民人均純收入6139元，比上年增長14.3%。全年單位在崗職工平均工資14777元，比上年增長22.3%。
（四）互適應(yīng)性后評價結(jié)論。
對上述第（一）至（三）部分，分別分析其與飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目的適應(yīng)程度、出現(xiàn)的問題、可行性研究中提出的措施是否發(fā)揮作用等。
四、社會穩(wěn)定風(fēng)險分析
（一）移民安置問題。
（二）民族矛盾、宗教問題。
（三）弱勢群體支持問題。
（四）受損補(bǔ)償問題。
（五）社會風(fēng)險后評價結(jié)論。
對上述第（一）至（四）部分，分別分析風(fēng)險的持續(xù)時間、已經(jīng)出現(xiàn)的后果、可行性研究中提出的措施是否發(fā)揮作用等。
第四部分 飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目目標(biāo)和可持續(xù)性評價
第一章 飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目目標(biāo)評價
一、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目的工程建設(shè)目標(biāo)
二、總體及分系統(tǒng)技術(shù)目標(biāo)
三、總體功能及分系統(tǒng)功能目標(biāo)
四、投資控制目標(biāo)
五、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。對經(jīng)濟(jì)分析及財(cái)務(wù)分析主要指標(biāo)、運(yùn)營成本、投資效益等是否達(dá)到?jīng)Q策目標(biāo)的評價。
六、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目影響目標(biāo)。飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的社會經(jīng)濟(jì)影響、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目對自然資源綜合利用和生態(tài)環(huán)境的影響以及對相關(guān)利益群體的影響等是否達(dá)到?jīng)Q策目標(biāo)。
第二章 飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目可持續(xù)性評價
一、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。主要包括：飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目全生命周期的經(jīng)濟(jì)效益，飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目的間接經(jīng)濟(jì)效益
二、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目資源利用情況。
（一）飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目建設(shè)期資源利用情況
（二）飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目運(yùn)營（行）期資源利用情況。主要包括：飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目運(yùn)營（行）所需資源，飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目運(yùn)營（行）產(chǎn)生的廢棄物處理和利用情況，飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目報(bào)廢后資源的再利用情況。
三、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目的可改造性。主要包括：改造的經(jīng)濟(jì)可能性和技術(shù)可能性。
四、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目環(huán)境影響。主要包括：對自然環(huán)境的影響，對社會環(huán)境的影響，對生態(tài)環(huán)境的影響。
五、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目科技進(jìn)步性。主要包括：飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目設(shè)計(jì)的先進(jìn)性，技術(shù)的先進(jìn)性。
六、飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目的可維護(hù)性。
第五部分 飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目后評價結(jié)論和主要經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)
一、后評價主要內(nèi)容和結(jié)論
（一）過程總結(jié)與評價。根據(jù)對飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目決策、實(shí)施、運(yùn)營階段的回顧分析，歸納總結(jié)評價結(jié)論。
（二）效果、目標(biāo)總結(jié)與評價。根據(jù)對飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益、外部影響、持續(xù)性的回顧分析，歸納總結(jié)評價結(jié)論。
（三）綜合評價。
二、主要經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)
按照決策和管理部門所關(guān)心問題的重要程度，主要從決策和前期工作評價、建設(shè)目標(biāo)評價、建設(shè)實(shí)施評價、征地拆遷評價、經(jīng)濟(jì)評價、環(huán)境影響評價、社會評價、可持續(xù)性評價等方面進(jìn)行評述。
（一）主要經(jīng)驗(yàn)。
（二）主要教訓(xùn)。
第六部分 對策建議
一、宏觀建議。對國家、行業(yè)及地方政府的建議。
二、微觀建議。對企業(yè)及飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目的建議。
附表：邏輯框架表和飛機(jī)制造及維修項(xiàng)目成功度評價表
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? 經(jīng)濟(jì)增長
初步核算，全市生產(chǎn)總值（GDP）實(shí)現(xiàn)1723614萬元，按可比價格計(jì)算，比上年增長13.1%，增幅提高0.7個百分點(diǎn)，創(chuàng)歷史最好水平。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值537928萬元，增長12.9%；第二產(chǎn)業(yè)增加值636522萬元，增長 16.2%；第三產(chǎn)業(yè)增加值549164萬元，增長 9.5%。第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)增加值占全市生產(chǎn)總值的比重由上年的30.2：38：31.8調(diào)整為31.2：36.9：31.9。第一產(chǎn)業(yè)對GDP增長的貢獻(xiàn)率為27.7%，第二產(chǎn)業(yè)對GDP增長的貢獻(xiàn)率為48.7%，第三產(chǎn)業(yè)對GDP增長的貢獻(xiàn)率為23.6%。全市人均生產(chǎn)總值13507元，按可比價格計(jì)算增長13.2%。
? 人口
據(jù)公安部門戶籍統(tǒng)計(jì)，2009年末全市總?cè)丝?273084人，比上年末減少3225人。其中農(nóng)業(yè)人口176585人，減少875人；非農(nóng)業(yè)人口1091928人，減少1832人；未落戶常住人口4571人，減少518人。男性人口638186人，占總?cè)丝诘?50.1%；女性人口634898人，占總?cè)丝诘?9.9%。全市人口出生率為5.5‰，人口死亡率為6.8‰，人口自然增長率下降1.3‰。
? 人民生活
據(jù)市百戶居民調(diào)查資料顯示，2009年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入9453元，比上年增長8.4%；農(nóng)民人均純收入6139元，比上年增長14.3%。全年單位在崗職工平均工資14777元，比上年增長22.3%。
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